تطرح أودي سيارة e-tron GT موديل 2025 بتحديثات جديدة تجعلها أكثر جاذبية مقارنة بسيارة بورش تايكان. تشمل هذه التحديثات تحسينات في البطاريات والمحركات والهيكل، بالإضافة إلى تعديلات جمالية.
يتميز موديل 2025 من e-tron GT بتصميم شبكي جديد وشعار أودي رباعي الحلقات بتقنية ثنائية الأبعاد. يأتي الطراز الأساسي S بحواف سوداء لامعة حول الشبكة الأمامية، في حين تتميز طرازات RS بمداخل هواء جانبية أوسع وعناصر تصميمية بارزة على شكل حرف L. كما تشمل التحديثات مجموعة متنوعة من تصميمات العجلات الجديدة، بما في ذلك العجلات متعددة الأضلاع بمقاس 20 بوصة، بالإضافة إلى عجلات RS ذات 12 شعاعًا التي تستوحي تصميمها من مجموعة “Avus” التي ظهرت لأول مرة في سيارة Avus Quattro الاختبارية عام 1991. تقدم أودي أيضًا لونًا جديدًا للطرازات العالية الأداء يسمى Bedford Green، مع إمكانية اختيار سقف كربوني غير لامع مزود بعناصر “التمويه الكربوني” الجديدة، وهي ميزة فريدة من نوعها في سيارات أودي.
في الداخل، لا تبدو التغييرات على e-tron GT واضحة بشكل كبير. تضمنت التحسينات مجموعة المقاييس الرقمية Virtual Cockpit التي توفر الآن معلومات أكثر تفصيلاً عن حالة بطارية السيارة الكهربائية، مثل درجة الحرارة، التهيئة المسبقة، ومعدل الشحن الفوري. يتميز طراز RS بشاشة أداء جديدة بخلفية بيضاء قابلة للتخصيص، مستوحاة من المقاييس التناظرية البيضاء لسيارة Audi RS2 Avant لعام 1994. بالإضافة إلى ذلك، تتوفر فتحة سقف بانورامية جديدة يمكن تحويلها بين الزجاج الشفاف وغير الشفاف بضغطة زر.
رغم أن التصميم العام للمقصورة لم يشهد تغييرات كبيرة، إلا أن أودي قدمت عجلة قيادة جديدة مربعة الشكل لـ e-tron GT، بالإضافة إلى مقاعد معاد تصميمها بأنماط جديدة وشعارات مضيئة على ظهور المقاعد. تتضمن الخيارات الداخلية الجديدة خشب البتولا والتمويه الكربوني للأداء العالي، مع خياطة متباينة باللون الأخضر السربنتيني التي تتناغم مع طلاء بيدفورد الأخضر الجديد.
تأتي سيارة e-tron GT موديل 2025 بمحرك خلفي جديد مأخوذ من منصة معدات الوقاية الشخصية الخاصة بشركة Audi. بفضل نظام التبريد المحسن والمكونات المعاد تصميمها، أصبح المحرك الخلفي أخف وزناً بحوالي 22 رطلاً. لم تقتصر التحسينات على جعل هذه المحركات أكثر كفاءة، بل زادت أيضًا من قوتها بشكل كبير.
في السابق، كانت النسخة الأساسية من e-tron GT مزودة بنظام دفع رباعي مع محركين يولدان إجمالي قوة تبلغ 522 حصانًا. الآن، تم استبدال هذا النموذج بطراز S الجديد الذي يولد قوة إجمالية تصل إلى 671 حصانًا، متفوقًا بذلك على النسخة السابقة من RS e-tron GT التي كانت تنتج 637 حصانًا. كما أصبحت النسخة الجديدة من RS أكثر قوة، حيث تنتج 845 حصانًا. وعلى قمة المجموعة، تأتي نسخة الأداء من RS e-tron GT، التي تولد 912 حصانًا. مثل طراز RS العادي، يتم تحقيق هذه القوة القصوى عند تنشيط وظيفة التعزيز الزائد، مما يوفر زيادة قدرها 94 حصانًا تستمر لمدة تصل إلى 10 ثوانٍ.
وقد كشفت أودي أن طراز الأداء الجديد يعد “أول طراز RS كهربائي بالكامل”، رغم أن e-tron GT قد حملت سابقاً اسم RS. بغض النظر عن هذا الالتباس، فإن سيارة RS e-tron GT Performance تأتي بمحرك أمامي معدل مزود بعاكس نبضي محدث، مما يسمح بتوليد تيارات تفريغ أعلى. وفقاً لأودي، يمكن لهذا الطراز التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 2.5 ثانية، بينما تستطيع طرازات RS وS e-tron GT العادية القيام بذلك في 2.8 و3.4 ثانية على التوالي. تصل السرعة القصوى للطراز S إلى 152 ميلاً في الساعة، بينما يمكن للطرازين RS الوصول إلى 155 ميلاً في الساعة.
إلى جانب تقليل وزن محركات e-tron GT، قامت أودي أيضاً بتخفيف وزن البطارية بحوالي 22 رطلاً. وأصبح حجم الحزمة أكبر، حيث زادت سعتها الصافية من 83.7 إلى 97.0 كيلووات في الساعة بفضل تحسين لوحة التبريد المكونة من طبقتين. كما تحسنت سرعة الشحن، حيث ارتفع معدل الشحن السريع بالتيار المستمر من 270 إلى 320 كيلووات. وتدعي أودي أن البطارية الجديدة يمكن شحنها من 10 إلى 80 بالمائة في غضون 18 دقيقة، أو إضافة ما يقرب من 174 ميلاً من المدى في نفس الفترة الزمنية. ولأولئك الذين يستخدمون الشحن من المستوى 2، يتوفر شاحن اختياري بقدرة 22 كيلووات.
لتعزيز أداء الكبح في سيارة e-tron GT القوية، قامت أودي بتحديث نظام الكبح بإضافة أقراص فولاذية أكبر كمعيار قياسي. أما طرازات RS فتأتي مزودة بمكابح مغطاة بكربيد التنغستن، والتي تتوفر كخيار لطراز S. لمحبي السباقات، تتوفر دوارات مصنوعة من الكربون والسيراميك مع مساميك أمامية ذات 10 مكابس في جميع طرازات e-tron GT. كما أصبح نظام الكبح المتجدد أكثر فعالية، حيث يمكنه الآن استعادة 400 كيلووات من الطاقة مقارنة بـ 290 كيلووات في السابق. يمكن للسائق أيضًا تعديل كمية التجديد يدويًا بين ثلاثة مستويات بالإضافة إلى التحكم التلقائي.
وقد كشفت أودي أن سيارة e-tron GT موديل 2025 ستكون أكثر متعة في القيادة بفضل نظام التعليق الهوائي القياسي الجديد مع إعدادين قابلين للتعديل. كما يتوفر نظام تعليق “نشط” يمكنه التحكم في كل عجلة بشكل فردي. يحسن نظام التوجيه الرباعي الاختياري من خفة الحركة، حيث تقول أودي إنه يتمتع الآن بنسبة أكثر دقة للمحور الأمامي مع القدرة على تدوير العجلات الخلفية حتى 2.8 درجة.
حتى الآن، قدمت أودي تفاصيل حول سيارة e-tron GT للسوق الأوروبية التي أصبحت متاحة للبيع. من المتوقع أن نحصل على معلومات حول الطراز الأمريكي في الأشهر المقبلة، بما في ذلك تقديرات النطاق من وكالة حماية البيئة (EPA) والأسعار. يبدأ سعر سيارة Audi e-tron GT موديل 2024 من 107,995 دولارًا أمريكيًا، بينما يبدأ سعر طراز RS من 148,595 دولارًا أمريكيًا.
